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穿行极北——新雷克萨斯LX 570

来源:摩登时尚网(www.vodeng.com)时间:2015-12-20 13:10作者:Tom热度:手机阅读>>

历时8天,自北京出发,纵跨河北、内蒙古和黑龙江三省,这段艰苦而卓绝的极北征程,必然要有强有力的保障,车辆的重要性不言而喻。此行我们驾驶的2016款新雷克萨斯LX 570全程无任何问题,安全可靠的完成了此次极北穿行之旅,可谓功不可没。

 

 

动力系统方面,新款雷克萨斯LX 570装备的依旧是大家比较熟悉的5.7L V8自然吸气发动机,最大功率为367马力/5600rpm,最大扭矩为530牛·米/3200rpm。与之匹配的是8速手自一体电子控制自动变速系统(S-ECT)。在这次极北穿行线路里,我们走过城区、高速、国道、省道、县道,甚至包括数百公里的草原路和山间路,车上人员和行李基本属于满载状态。得益于5.7LV8发动机的强大动力和8速自动变速系统更为精准顺畅的换档操控,使得整套动力系统的表现,都是给人一种动力流畅和源源不断的感觉。

 

SUV只有在复杂条件下才会体现出卓越的越野性能,长距离的行驶,各种复杂地貌都会遇到。在本次极北行程中,复杂多变的地貌特征对于车辆的越野能力,是个严峻的考验,新雷克萨斯LX 570强大的越野能力令人印象深刻。新款雷克萨斯 LX 570多达6种的驾驶模式,通过不同的驾驶模式,对发动机、变速器、转向系统和可调悬架系统、以及空调系统等多个系统进行综合控制,令选择性更多,可控性更强。

 

 

新款雷克萨斯LX 570依旧采用了非承载式车身结构,并配有带中央差速器锁止功能的托森式中央差速器,这为其保持了强大的越野能力。越野或必要时,可以通过按键手动锁止中央差速器,前后轴动力固定为50:50。值得一提的是MTS多地形选择系统,提供 5 种可选择的地形包括“岩石路面”、“山地和泥土路面”、“凹凸路面”、“碎石路面”和“泥泞和沙土路面”,这使得在越野驾驶路段更为智能化和简单化。

 

四轮主动悬架高度控制(AHC)可在高速行驶时自动降低车身高度,而在低速四驱或低速行驶模式下,则提高车身高度以适应更长的悬架冲程。这不但提高了高速行驶的安全性,在数百公里凹凸不平的碎石、坑洼地貌下行驶,LX 570底盘升降功能同样发挥了极大的作用,升高的车身避免了底盘磕碰情况的发生。

 

 

车外大雪纷飞,车内暖意浓浓。新款雷克萨斯LX 570不但传承了一贯的乘坐舒适性,在驾乘感受方面也有了相当的提升。座椅宽大厚实,填充物柔软适中,贴合性很好。皮革包裹的座椅触感细腻柔软,长途乘坐舒适性无可挑剔。无论颠簸路面还是山间弯道,在车内保持了相当的静谧性和舒适度。

 

 

冬季在北方行驶,车外冰天雪地。车内的空调系统以及加热辅助系统,给人以合适的温度和呵护。除了前排座椅,后排座椅同样具备自动通风和加热功能,而且还支持前后电动调节,无论舒适性还是便利性都值得称赞。

 

一路低至零下2、30度的气温通常会导致车辆难以启动,对于新雷克萨斯LX 570而言,这些并不是问题,良好的低温适应性和启动性能使得车辆始终保持良好的状态,没发生任何故障和问题。

 

 

一段征程的结束,意味着新的征程的开始。

 

只要心在路上,我们会无惧艰难险阻,继续探寻大美天地。

 

期待,用激情探索未知,用车轮丈量天地!

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